本月初，世界媒体，包括beplay体育官网网站那报告了意大利政府的法令通过城市帆船禁止超过40,000吨的游轮。他们被告知，他们在Marghera的商业港口进入泻湖 - 在Marghera的商业港口，虽然在泻湖之外建造一个港口，但可行性研究在泻湖之外建造了可行性研究。
但正如我正在削减我的笔来写下一个不满意的解决方案，即使是这是不满意的解决方案，我发现吕加泽西亚威尼托地区的总统是欣喜的是，自锁定以来的前两个巡航船只来到威尼斯和罗基没有什么改变。他们仍将在Lido进入Lido，朝向Doge's Palace和St Mark的大教堂转向，然后左转下来Giudecca Canal。借口：Marghera的港口还没准备好。
值得记住它是九年前，在2012年，在伊斯塔萨德尔·吉利奥·伊斯塔·德尔·吉利奥·洛斯·漂流之后，意大利政府首次发布禁止大船的法令，其中一些甲板高于高于更高的甲板城市的钟楼 - 从威尼斯航行。这仍然是一封死信，因为所有随后的意图表达。
但让我们为这一政府提供疑问的好处。目前的总理马里奥·德拉希于二月任命，不得释放该国。他在他身边拥有广泛的政治联盟，普遍认为这是一个实际上变化的关键时刻。
But around the golden goose that is Venice there are powerful forces opposed to change, led by Mayor Luigi Brugnaro, elected in 2015 and re-elected in 2020 on a ticket of keeping the port in Venice.他的评论IL Fatto Queidiano.报纸本月回归巡航船舶是：“这是一个很好的解决方案几年，直到政府决定在泻湖之外建立一个港口 - 我认为是荒谬的。”
谨防所有解决方案“几年”并尽柴力的措施。政府需要明确说，巡航船肯定会在泻湖之外搬迁，使用Marghera只是一个非常短期的解决方案。但它需要进一步进一步。这个问题比巡航船更大，因为泻湖里面的港口没有未来，只要所有的大型船只都涉及，包括汽油罐，散装架和集装箱船。
第一个原因 - 潜在的投资者，注意到 - 即海平面上升将使进入不兼容，需要更频繁地提高泻湖和海洋之间的动力障碍。（目前估计量为每年15次，2040年上升至40倍。）
生态原因是，在20世纪60年代，Canale Dei Petroli切过泻湖以允许大船进入，继续引起大规模的沉积物损失，使平静的水域成为曾像威尼斯一样像海洋一样。威尼斯的存活率与泻湖的不可分割。
第三个原因是保护城市应优先于港口。多年来，当局一直保持非常安静的原因，为什么当高水量达到110厘米以上平均海平面时，他们只会提高障碍;正是他们希望尽可能多地访问船只。但是，到那个时候，圣马克广场和大教堂，“巨大的照明偏见，与芦荟站而不是羊皮纸结合”，因为John Ruskin称为它在水下，因为他们在88厘米下洪水。令人难以置信，说世界;商业第一，说当地企业。现在是罗马政府的时候介入我们可能会看到最美丽的城市。
•Anna Somers Cocks.是创始人beplay体育官网网站是威廉基金威尼斯的前主席